Rozhodovací matice
Plátce DPH + auto na 3–5 let + nájezd 15–40 tis km/rok → operák (daňová výhoda, servis v ceně, žádné starosti s prodejem).
Neplátce DPH + auto na 10 let + nízký nájezd → úvěr (po splacení je Vaše, menší celkové náklady).
Firma se dvěma+ auty → operák pro flotilu (jednotné podmínky, centrální správa, jeden partner místo 5).
Chcete auto upravit (tuning, reklama, folie) → úvěr (u operáku úpravy obvykle nepovolené).
Celkové náklady vlastnictví (TCO) — příklad 4 roky
Škoda Octavia, 500 000 Kč bez DPH, 20 000 km/rok, plátce DPH:
Operák: splátka 12 500 Kč/měs × 48 = 600 000 Kč, servis a pneumatiky v ceně, pojištění v ceně. Po daňových odečtech netto ~378 000 Kč.
Úvěr: měs. splátka ~10 500 Kč × 48 = 504 000 Kč + pojištění 18 000/rok × 4 = 72 000 + servis 15 000/rok × 4 = 60 000 + pneu 30 000. Celkem ~666 000 Kč, po daň. odečtech ~548 000 Kč. Auto má po 4 letech hodnotu ~200 000 — takže reálně ~348 000 Kč.
Rozdíl: úvěr je o 30 000 Kč levnější, ale máte 4 roky starostí se servisem, pojištěním a prodejem. Pro firmu, kde čas je peníze, operák vyhrává přes 'starosti'.
Co operák NENÍ — časté mýty
❌ Operák neznamená 'auto není Vaše'. Je to leasing — rozdíl od úvěru je v účetním a daňovém zpracování, ne v používání. Auto máte stejně jako kdyby bylo na úvěr.
❌ Operák není vždy dražší. Pro firmu a plátce DPH je obvykle levnější v TCO než úvěr. Pro FO s dlouhodobým držením dražší.
❌ Operák není jen pro nová auta. Máme partnery, kteří nabízejí i operák na předváděcí a roční vozy — výrazně levnější.